Mitsubishi Outlander XL — новые ощущения

Mitsubishi Outlander XL

Помню, как мы расстроились во время теста Митсубиси Галанта, дизайн которого изменился настолько, что… Словом, обворовали его. Так мы тогда и написали. Совсем иначе получилось с новым Аутлендэром — машину тоже не узнать, но эмоции только положительные…

Дизайн ее осовременился, стал более динамичным и аккуратным. Появилось несколько новых удобных и полезных прибамбасов. Например, дверь багажника состоит из двух секций: большая открывается наверх, а маленькая — вниз, так, что получается скамейка под навесом. На этой «скамейке» спокойно может сидеть пара людей — она выдерживает до 200 кг. Другой пример — способ складывание заднего ряда сидений, если стандартного объема багажника не хватает. Слева и справа есть специальные кнопки, после нажатия на которые сидения сперва складываются, а потом откидываются вплотную к передним — и вот перед вами совершенно ровный пол — хочешь загружайся, а хочешь — спи. Еще в багажнике есть ловко вмонтированный в обивку сабвуфер, оттого слушать музыку в XL-е одно удовольствие.

Салон у Аутлендэра очень просторный! «Сесть позади себя» не проблема, даже если роста в вас 190 см. Сзади все равно комфортно и совсем не тесно: при меньшем росте можно даже ногу на ногу закинуть. Есть там и подстаканники, и кармашки — что еще надо?

Впереди тоже стало приятнее сидеть. Хорошие эргономичные сидения, такая же панель приборов и торпеда, сдвижной подлокотник и куча бардачков любых размеров — два на классическом месте, один по центру торпеды, в подлокотнике и слева от водителя. Но самая удобная и актуальная вещь — выдвижной подстаканник слева от руля. Правильно! Хватит перегружать заботами правую руку — и рычаг КПП там, и пепельница, и климат-контроль, и музыка, и… много там всего.

Но важнее всего — ощущения, который дарит новый Аутлендэр. По сравнению с предшественником, теперь ощущается, что сидишь ты во внедорожнике, а не в простой легковушке. Высоко. Чувствуется и немалый клиренс машины. Но для внедорожника уж слишком хорошо XL проходит повороты: крены малы и ловить автомобиль по дороге не надо (это когда приходится постоянно корректировать траекторию).

На тест нам достался самый мощный представитель Аутлендэров с 3-литровым мотором V6. 220 лошадок… Как говорится «220 — не игрушка». Рвет машина с место резко и лихо Привод при этом распределяется на все колеса, поэтому обходится без пробуксовок (если находишься на сухом, чистом асфальте). А тормоза… что называется «колом», но дозировать их легко, когда привыкнешь (пара-тройка перекрестков). Возвращаясь к приводу, скажу, что вопреки надписям на электронной раздатке (2WD, 4WD и Lock), машина может корректировать заданную программу и подключать или наоборот отключать мост, или уменьшать или увеличивать передаваемую на мосты мощность. Это вкратце и в общем.

Теперь о ценах. От $39 490 до $44 990 — много это или мало? Даже не знаю. По сравнению с некоторыми одноклассниками — да, с другими — нет. Но если судить объективно, ни на кого не оглядываясь, то своих денег Аутлендэр XL стоит. Удачная машина получилась.

Источник: AutoDaily

 
регистрации домена NET | хостинг + домены